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      貴陽螺旋管成熟的“鐵路+金融”整體聯動合作模式

      作者:不銹鋼管    來源:www.rahbordamar.com    點擊數:   更新時間:2014年08月12 【字體: 】 

      土耳其鐵路總局局長蘇萊曼·卡拉曼說,土耳其計劃建設從土耳其東部卡爾斯省到西部埃迪爾內省長達2000公里的東西線高鐵,希望得到中國政府的有力支持和幫助,同時土耳其還可以與中國合作在第三國拓展高鐵項目。   卡拉曼說火眼金睛,一旦東西線高鐵建設成功,可以把中國與中亞中國和歐洲中國連接在一起,易特鋼鐵告訴大家為沿線中國的社會發展和經濟建設發揮積極作用。

       

        土耳其安伊高鐵建設費用就并非全由土耳其當地出,易特鋼鐵了解其中很大一部分是使用中國的貸款。中國鐵建中土集團總經理袁立曾經向媒體表示螺旋管,易特鋼鐵公告安伊高鐵二期合同金額12.7億美元消費量,其中中國進出口銀行提供貸款7.2億美元。

       

        安伊高鐵二期路線全長158公里,設計時速250公里。
      工程包括軌道、通信、信號、電力電氣化等。核算下來好消息,一公里造價大約在5000多萬元人民幣,易特鋼鐵發表稱而同期京津城際、京滬高鐵的造價均在每公里1億元以上。

       

      易特鋼鐵來看   一位中鐵某局原局長向21世紀經濟報道媒體報道表示,國外高鐵建設成本和中國相比,即使刨去征地拆遷費用沸沸揚揚,上述單價也算比較低的。

       

        即便如此現款過磅,土耳其也不能負擔此費用,易特鋼鐵透露但這給了中國金融企業出海之機。

       

      易特鋼鐵獲悉   除了中國進出口銀行助力高鐵出海外,2010年,易特鋼鐵核心提示鐵道部和工商銀行簽署了《中華人民共和國鐵道部、中國工商銀行實施鐵路“走出去”戰略合作協議》。

       

        根據協議,鐵道部與工商銀行統籌中國的技術、管理、人才、資金以及施工隊伍等方面的資源,易特鋼鐵新聞報道遵循國際慣例治理能力,積極參與國際市場競爭,重點在支持中國鐵路相關產業“走出去”、穩步拓展國際市場等方面開展深度戰略合作。雙方致力于把中國成熟的“鐵路+金融”整體聯動合作模式推向世界,積極支持中國鐵路實施“走出去”戰略,形成互利共贏的格局。

       

        2013年7月,易特鋼鐵說金磚中國新開發銀行宣告正式成立,初始認繳資本500億美元,其中中國通過外匯儲備入股100億美元。而金磚銀行亦會對金磚中國的高鐵項目進行支持。事實上趨于平衡,這些高鐵項目幾乎都會被中國所拿下。

       

      易特鋼鐵消息人士指出   也就是說,中國在海外興建高鐵,成為了消化中國3萬億美元外匯儲備的一種通道。

       

        化解產能過剩輸出中國標準

       

        眼下阻礙中國經濟發展的一大困擾是產能過剩。無論是屬于高耗能的電解鋁、鋼鐵制造,還是新興產業的光伏太陽能和風電,以及造船和鋼鐵業中高端產品的硅鋼,均被業界公也許“產能過剩”。

       

       

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